Comparer les solutions de télématique

La télématique et le suivi des véhicules signifient en fait la même chose.

Tous les systèmes utilisent des équipements de transmission dans les véhicules (ou des marchandises en mouvement comme les remorques). Le logiciel télématique convertit ensuite les signaux de transmission en informations utilisables. Ces informations sont ensuite présentées dans une application ou dans votre navigateur.

La plupart des gens utilisent le terme "suivi de voiture", ou "car tracker", pour décrire le côté plus simple de l'offre de produits. Le terme "télématique" est plus susceptible d'être utilisé pour décrire des systèmes aux fonctionnalités complexes. Comme il n'existe pas de définition générale, les gens ont tendance à décider eux-mêmes où exactement ils veulent tracer la ligne entre la télématique et les systèmes de suivi des voitures.

Le terme "suivi de véhicule" désigne un simple système de suivi de véhicule qui transmet un signal sur la localisation d'un véhicule. Cette localisation est indiquée au moyen du GPS. Les systèmes de repérage des voitures sont parfois équipés d'un accéléromètre, qui enregistre avec précision les données relatives à la vitesse du véhicule.

Le terme "télématique" est généralement utilisé pour décrire les systèmes plus avancés qui envoient également d'autres types de signaux. Il s'agit, par exemple, des caméras du tableau de bord, des caméras embarquées et des dispositifs pouvant se connecter à la zone de contrôle. Le système de la zone de contrôle transmet toutes sortes d'informations sur les composants d'un véhicule : quand ils sont ouverts, fermés ou activés.

Les boîtes noires télématiques sont conçues pour les particuliers plutôt que pour les entreprises.

L'assurance télématique, ou "police télématique", est une assurance automobile personnalisée en fonction de votre style et de vos habitudes de conduite. Le boîtier télématique est monté sur la batterie de votre voiture ou collé sur le pare-brise. La boîte télématique est alimentée par l'énergie solaire. La boîte télématique rend compte directement à votre assureur de la façon dont vous conduisez et de l'endroit où vous conduisez.

Plusieurs assureurs appellent cela une assurance "boîte noire", une assurance "boîte intelligente", une assurance "pay as you drive", une assurance basée sur l'utilisation ou UBI. Le terme "boîte noire" a été inventé parce que la personne qui a le dispositif télématique dans sa voiture ne voit pas les données - ces données vont directement à l'assureur. En revanche, avec la télématique d'entreprise, vous disposez des appareils dans vos véhicules et utilisez les informations vous-même, pour gérer votre flotte.

De plus en plus d'assureurs proposent des boîtiers télématiques afin de réduire le coût de l'assurance automobile pour certains conducteurs qui sont moins susceptibles de faire des réclamations. Pour faire baisser le prix, vous pouvez envisager les éléments suivants : conduire pendant la journée, utiliser les autoroutes et respecter la limite de vitesse. Cela réduit le risque et peut conduire à une assurance moins chère. Les choses qui présentent un risque plus élevé pour les assureurs sont la conduite de nuit, l'utilisation de routes sinueuses et le dépassement de la limite de vitesse. Cela augmente potentiellement le prix de l'assurance.

Le signal de la boîte noire est transmis à un logiciel télématique qui calcule le score du conducteur sur ces facteurs. Les assureurs utilisent ces données pour calculer le risque d'accident du conducteur, et donc le prix de leur assurance automobile.

Le suivi des voitures par GPS fait référence à la principale fonctionnalité de la télématique. Elle fait partie de tous les systèmes télématiques.

Un satellite GPS dans un véhicule envoie un signal GPS sécurisé à un serveur sécurisé utilisant la technologie sans fil. Les données sont stockées et présentées à l'utilisateur dans une application télématique ou dans un navigateur.

Le logiciel télématique affiche une carte en direct avec des marqueurs qui se déplacent. Cette situation est similaire à celle que vous voyez lorsque quelqu'un vous communique sa position via un téléphone portable.

Le logiciel télématique enregistre également l'emplacement du véhicule afin que le gestionnaire puisse consulter ultérieurement les temps de déplacement, les itinéraires et les heures d'arrêt. La plupart des fournisseurs de services télématiques enregistrent ces données jusqu'au mois précédent inclus.

Les trois principaux avantages de la télématique sont les suivants : une gestion plus efficace du parc automobile, des économies de coûts et une meilleure sécurité des conducteurs et des véhicules.

Les gestionnaires de flotte qui utilisent la télématique ont une vue d'ensemble complète de l'endroit où se trouvent leurs conducteurs. Cela signifie qu'ils peuvent immédiatement voir dans leur logiciel télématique quel est le conducteur le plus proche à envoyer au prochain travail. Ils peuvent également indiquer au client le délai d'arrivée du chauffeur. Un gestionnaire de flotte peut également voir exactement combien de temps chaque conducteur s'arrête pendant ses pauses. Les avantages commerciaux et la commodité pratique de ce type de visibilité varient souvent selon le type d'entreprise.

Les gestionnaires de flotte peuvent améliorer la sécurité de leurs véhicules en mettant en place des alertes automatiques dès qu'un véhicule sort d'une certaine zone. Vous recevrez ensuite ces alertes par application ou par courrier électronique. Il est utile de savoir quand vos véhicules se trouvent en dehors d'une certaine zone si, par exemple, les camionnettes ou les camions ne sont pas autorisés à quitter les lieux en dehors des heures de travail. Il permet également à un gestionnaire de flotte de suivre la durée de séjour d'un véhicule quelque part. Si un véhicule est volé, le gestionnaire de la flotte peut voir où il est passé. En outre, grâce à la télématique, vous pouvez voir si vos chauffeurs utilisent les véhicules de l'entreprise et le carburant pour des destinations autres que le travail.

Les systèmes de surveillance à bord des véhicules (IVMS) sont une fonction de la télématique qui permet de suivre avec quelle attention un conducteur manipule le véhicule. Ils examinent la vitesse, l'accélération, le freinage brutal et les virages rapides. Ces quatre habitudes augmentent l'usure des pièces du moteur, des freins et de la transmission. Cela indique que les réparations peuvent être évitées et que le véhicule peut être davantage sur la route. Grâce à la télématique, un gestionnaire de flotte identifie ces habitudes et lui fait économiser de l'argent en les éliminant.

Pour faire court : oui, certainement. Chaque entreprise est différente, mais les entreprises qui ont essayé la télématique ne veulent souvent plus s'en passer.

Les avantages de l'utilisation de la télématique ne diffèrent pas selon la taille des entreprises. L'argent que vous économisez en utilisant la télématique diffère selon le degré d'utilisation de la télématique par l'entreprise. Voici quelques exemples.

Si l'utilisation de votre système télématique montre que vos chauffeurs prennent des pauses non autorisées, vous pouvez additionner le montant total que vous payez pendant ces pauses. Dans la plupart des cas, cela s'avère être plus que le coût du système télématique pour ce mois. Cela signifie que l'utilisation de la télématique est un gain financier et que les ruptures non autorisées peuvent être éradiquées.

Un système télématique doté d'un accéléromètre peut reconnaître un comportement de conduite qui gaspille du carburant supplémentaire. Cela s'applique également aux véhicules qui sont mis hors service plus souvent. Additionnez le nombre de fois où votre entreprise a retiré un véhicule de la circulation et le coût des réparations et de la location d'un autre véhicule de remplacement. Il y a de fortes chances qu'un système télématique permette d'économiser beaucoup plus d'argent qu'il n'en coûte. Vous verrez que les avantages financiers de l'utilisation de la télématique continuent d'augmenter d'année en année.

L'interdiction de la conduite à risque par l'utilisation d'un système télématique présente le deuxième avantage de réduire vos demandes d'indemnisation. Cela peut réduire les primes d'assurance de la flotte de 30 %.

Grâce à un système télématique, vous pouvez voir quand le moteur tourne au ralenti. Cela peut permettre d'économiser beaucoup d'argent sur le carburant. Saviez-vous qu'un véhicule de 3,5 tonnes consomme de 2 à 5 litres de diesel chaque heure où il tourne au ralenti ? Même si une petite camionnette tourne au ralenti pendant une demi-heure par jour, elle gaspille un plein de carburant tous les deux mois.

La meilleure question est : quand la télématique n'est-elle pas utile ? Elle peut ne pas apporter de récompenses financières ou d'avantages pratiques aux petites entreprises qui ont beaucoup de confiance en leurs conducteurs, ou si vous avez déjà une faible assurance de flotte.

La fonctionnalité clé de tout système télématique est la localisation du véhicule. C'est ce qui fait la différence entre un gestionnaire de flotte qui dispose d'une flotte et d'un contrôle efficaces et un gestionnaire de flotte qui compte sur ses conducteurs.

Avec la télématique, un gestionnaire de flotte a une vue constante de l'endroit où se trouve chacun de ses véhicules. Il est ainsi facile de savoir quel chauffeur est le plus proche du prochain emploi. Un système télématique trace les routes qui provoquent souvent des retards pour les conducteurs à certaines heures de la journée. En orientant vos chauffeurs vers ces routes, la productivité de la flotte s'améliore.

L'une des applications de la télématique consiste à instaurer un climat de confiance avec les nouveaux employés. La télématique permet de savoir s'il y a vraiment un retard dans l'entrepôt, par exemple, ou si un conducteur a fait une pause non autorisée pour faire un trajet secondaire avec le véhicule de l'entreprise. C'est particulièrement utile pour les entreprises qui ont beaucoup de chauffeurs ou qui connaissent une rotation rapide du personnel.

Les logiciels télématiques peuvent également être utilisés pour entrer une destination et estimer l'heure d'arrivée d'un conducteur. Cette fonctionnalité est très utile pour les flottes de livraison à escales multiples, ou tout type de société de services, où les clients doivent attendre que quelqu'un les aide. Elle peut donner une énorme impulsion à l'impression que les entreprises donnent à leurs clients, et elle améliore souvent le contact avec la clientèle.

Imaginez une démarcation virtuelle qui encercle une certaine zone - cette ligne virtuelle est une géofence.

Les logiciels télématiques peuvent vous informer par un courriel ou une application d'alerte si l'un de leurs véhicules roule en dehors d'une géofence. Vous recevrez ensuite ces alertes, par exemple, si un véhicule est conduit hors du site en dehors des heures de travail, ce qui pourrait indiquer un vol ou une utilisation non autorisée du véhicule. Une autre alerte peut être donnée lorsqu'un véhicule atteint un entrepôt, par exemple, si le gestionnaire veut contrôler exactement le temps qu'il faut pour décharger un véhicule.

L'installation de clôtures autour des zones où les camions ne sont pas autorisés à circuler, par exemple, est un moyen facile de s'assurer que les conducteurs respectent les directives. En outre, ils disposent de preuves s'ils sont faussement accusés.

Dans la plupart des systèmes, les alertes peuvent être définies par l'utilisateur ou par le fournisseur avec une assistance technique.

Un tachygraphe numérique est un appareil équipant les véhicules de transport de marchandises et de personnes de plus de 3,5 tonnes. Le tachygraphe enregistre différents types de données relatives au conducteur et au véhicule, notamment la distance parcourue, la vitesse et le temps de conduite et de repos du conducteur. Les données du tachygraphe sont stockées dans la mémoire de l'unité embarquée et sur les cartes de conducteur.

La télématique du tachygraphe est également connue sous le nom de télématique de la boîte noire. Tout est enregistré dans une unité scellée, semblable à la boîte noire d'un avion (bien que la boîte noire d'un avion serve à une autre fin).

Les tachygraphes sont utilisés dans le cadre des systèmes télématiques. Par exemple, les tachygraphes permettent de s'assurer que les conducteurs et les employeurs respectent les règles relatives au temps de travail des conducteurs. Les conducteurs ne doivent pas travailler plus d'un certain nombre d'heures par roulement ou de façon continue sans pause.

Il existe deux types de tachygraphe : analogique et numérique. Tous les véhicules commerciaux construits depuis 2006 doivent être équipés de tachygraphes numériques, car les tachygraphes analogiques sont déjà obsolètes et sont en voie de disparition.

Les principales règles de l'UE en matière de temps de conduite sont que les conducteurs ne peuvent pas conduire plus de 9 heures par jour (si leur véhicule pèse plus de 3,5 tonnes). Cette durée peut être portée à 10 heures deux fois par semaine. Les conducteurs ne sont pas non plus autorisés à travailler plus de 56 heures par semaine, et pas plus de 90 heures au cours de deux semaines consécutives.

Un tachygraphe est un élément de la télématique utilisé pour vérifier le respect de ces règles. Le tachygraphe est installé dans un véhicule et stocke des données qui sont régulièrement vérifiées par un organisme indépendant.

Les informations des tachygraphes numériques sont stockées sur des cartes à puce afin de pouvoir être vérifiées ultérieurement. Certains systèmes de tachygraphie offrent déjà la possibilité de contrôle à distance.

Il existe différents types de cartes tachygraphiques pour les conducteurs et les entreprises de transport. Les cartes de conducteur sont utilisées par les conducteurs pour enregistrer des informations sur la conduite, le repos et l'activité. Les cartes de contrôle sont utilisées par les forces de l'ordre pour extraire des données du tachygraphe. Comme les informations sont utilisées pour prouver que les entreprises et les conducteurs ont respecté la loi, les données du tachygraphe sont lues par une agence indépendante et non par le propriétaire du véhicule.

Pour utiliser un tachygraphe numérique, le conducteur insère sa carte dans le tachygraphe. Le tachygraphe enregistre ensuite les détails de tout ce qui arrive au véhicule.

L'unité de véhicule d'un tachygraphe est installée dans la cabine du conducteur et il y a également un capteur de mouvement ou de vitesse sur la boîte de vitesses. L'unité embarquée sur le véhicule recueille les signaux du capteur de vitesse et enregistre les données suivantes : date, vitesse du véhicule, conducteur, copilote, nombre de fois où la carte de conducteur est insérée chaque jour, distance parcourue, activité du conducteur (conduite, repos, pauses, etc.) et date et heure de chaque changement d'activité, excès de vitesse, conduite sans carte de conducteur et tentatives de falsification du tachygraphe, et données d'étalonnage du tachygraphe.

Les données sont régulièrement vérifiées pour s'assurer que les temps de conduite et les pauses sont conformes à ce qui est exigé par la loi.

Les dash cam, qui font partie d'un système télématique, sont installées dans un véhicule et enregistrent ce que le conducteur peut voir. Certains systèmes télématiques envoient un avertissement et des images de la caméra si, par exemple, le conducteur freine très brusquement ou si le véhicule s'arrête brusquement. La vidéo montre au gestionnaire de la flotte ce qui s'est passé exactement et peut également servir de preuve en cas d'accident et donc de demande d'indemnisation.

Des dash cam sont installées dans la cabine. Ils fonctionnent comme une alternative aux rétroviseurs et peuvent être utiles si le conducteur d'un camion doit faire marche arrière, par exemple. De cette façon, le conducteur bénéficie de trois points de vue différents autour du véhicule. Le conducteur voit trois images sur un écran dans sa cabine, plutôt que de devoir regarder trois miroirs différents à différents endroits dans le véhicule. Les caméras peuvent également montrer la vue directement derrière un grand véhicule, ce qui n'est pas possible en utilisant uniquement les rétroviseurs.

La dash cam dans la cabine permet également de garder un œil sur le conducteur du véhicule. Les types de systèmes télématiques les plus avancés dans les véhicules utilisent la technologie de reconnaissance faciale. Ils donnent l'alerte dès que le conducteur est endormi. Le système peut le reconnaître si le conducteur cligne beaucoup des yeux et par d'autres indications autour des yeux. Ces dash cams sont utilisées, par exemple, dans les véhicules contenant des produits chimiques explosifs, où les conséquences d'un accident peuvent être fatales. Des versions plus simples de ces caméras dans les véhicules peuvent être utilisées comme preuve pour montrer si le conducteur porte sa ceinture de sécurité, utilise un téléphone portable, fume ou fait d'autres choses qui pourraient compromettre la sécurité.